セラ改造館 　ページ１８



点火日記

点火。４気筒は４回点火して１回転。
そう、その信号を取り出すことでタコメーター。
やってみましたＡｕｔｏＭｅｔｅｒ。
実際には廉価版のＡｕｔｏＧａｇｅ（ＡｕｔｏＭｅｔｅｒ社だけど）
１５８００円で購入したのでメチャ安い！
持ち込みでやってもらうのは高い。さあ取り付けてみようじゃないか！

作業はとても一人ではできません。
無敵の整備兵を雇ってはあれやこれやの大奮闘！
オーディオはずすわ穴あけるわ一大作業となりました。
配線はダッシュ内に落とすためにハンダごてで溶かして穴あけ
バリをニッパーでカットしてダッシュ内に。本体もハザード上に
ハンダごてで穴を開けてボルトオン！電源配線はオーディオから拝借。
回転信号はバルクヘッド前のコイルから取りました。

配線用のダッシュ穴をあける際に思い余って真下を通っている
助手席左エアコンダクトへのパイプまで貫通！（泣
ガムテープでふさいで難無きを得ました（笑）危なかった・・・・
シフトランプがとってもまぶしい。
設定は自由に変更できるので、街乗りでは４０００ｒｐｍ
ゼロヨンでは７１００ｒｐｍという風に変更できるのです。


点火といえば・・・・プ・ラ・グ
今回はプラグコード交換内装とは裏腹にエンジンルームは青で。
スプリットファイヤのツインコアを装着。

同時にリアタワーバーも入れました。内装切って取り付けたので
とっても大変。作業を行ってくれたＢｉｇ１に改めて感謝。