gin　ストリート快速号





＜エンジン・ミッション回り＞
４Ｅ−ＦＴＥ載せ換え
ＥＰ８２純正タービン　ブースト０．７hkPa　推定１３０ｐｓ
ＨＫＳ　強化アクチュエータ
６ＭＴ載せ換え
前置きインタークーラー仕様

マフラー　オガリス
純正エアクリ

＜足回り＆タイヤ＆ホイール・補強類＞
シューティングスター　減衰力調整式車高調
クスコ ピロラテラルロッド

ホイール　ＡＳＳＯアルミホイール(ギャランかなんかの純正アルミらしい)　１５インチ
ＢＡＴＴＬＥ　ＣＬＵＢ　ＰＣＤチェンジャー　１００→１１４．５

＜電子機器＆計器・内装＞
ブーストコントローラ　ＢＬＩＴＺ　ＤＵＡＬ−ＳＢＣ
ターボタイマー　ＢＬＩＴＺ　ＦＡＴＴ
デジタルメーター　スポーツＶＳＤ
キーレス　ドアロッくんＶ

ステアリング　ＮＡＲＤＩ
ホーン　ＢＯＳＨ（なんだったか忘れた）

＜オーディオ＞
１ＤＩＮ　Ｋｅｎｗｏｏｄ　カセットデッキ(笑)

＜その他＞
ＲＡＹＢＲＩＧ　リモコンＦＯＧ
フロントバンパー　スピードガレージＧ５改
サイドステップ　ＢＯＭＥＸ　ＡＥ１１１用改
後期型用リヤスポイラー




＜オーナーのコメント＞
チューニングの基本方針は壊れた所を直すついでに改造を施すレストアチューンです。
エアロパーツに関してはセラのデザインにナチュラルにマッチしてなるべく安くなるモノを探しました。
あとはリアウイングを残すのみ！デザインは煮詰まってるのであとは実行あるのみ！
でもバンパーちょっと割れてるから今後もう少しいぢるかも？！


＜旧・管理人寸評＞
このセラを見たときの最初の印象？それは「なんてまとまってるんだ」でした。エアロもホイールもボディ色に完璧にマッチしていて、それぞれのパーツが自己主張しすぎず、完成形の一部として作られたかのようなまとまり具合だと思いましたね。もしセラが現行車種なら、エアロオプションカタログに乗るセラは間違いなくこのセラ、そのままでＯＫ。普遍的たるカッコよさが感じられます。そしてターボ。管理人のセラを超えた「トータルチューン」ですね。


モエ総帥の覚え書き
２００６年３月現在、気の毒なほどいろいろなことがあってもマダマダ現役！
総帥も黒セラオーナーになりました、お互いくじけないようトラブルを乗り越えていきましょう！