隊長　ドリフトゴキセラターボ



＜エンジン・ミッション回り＞　
４Ｅ−ＦＴＥ　５ＭＴ　純正タービン　０．６５ｋ
推定１２０ｐｓ　ＦＦドリフト仕様

ＨＫＳ　エアクリ　スーパーパワーフロー
ＢｕｄｄｙＣｌｕｂ　Ｓｐｅｃ２マフラー（４Ｅ用）
ＨＫＳ　Ｓ３５ｉ　７番プラグ
ＵＬＴＲＡ　プラグコード
ＴＯＭ’ｓ　ラジエターキャップ
セラＡＴ用ラジエター

ＢＬＩＴＺ　スーパーシングルクラッチ＆カバー
ＢＬＩＴＺ　軽量クロモリフライホイール

＜足回り＆タイヤ＆ホイール・補強類＞
ＣＵＳＣＯ　Ｃｏｍｐ２　車高調　バネレートＦ８Ｒ６
ＣＵＳＣＯ　１ｗａｙ　ＬＳＤ
ＣＵＳＣＯ　前後タワーバー

ＥＮＤＬＥＳＳ　ブレーキパッドＮＡ−Ｍ（フロント）
ＥＮＤＬＥＳＳ　ブレーキシュー（リア）

ホイール＆タイヤ
フロント　ＳＳＲリバースメッシュ＋アゼニス
リア　エンケイＲＰ０１＋Ｇ’ＧＲＩＤ
（とっかえひっかえのため、これは勝負用）

＜電子機器＆計器・内装＞
ＴＲＵＳＴ　機械式ブーストメーター　８０φ
ＨＫＳ　ターボタイマー

ＴＲＤ　ステアリング
ＴＯＭ’ｓ　ＧＴシフトノブ
ＲＡＺＯペダルカバー

ＢＲＩＤＥ　ＥＲＧＯ（運転席　赤）
Ｓａｂｅｌｔ　４点式ベルト


＜その他＞
レーダー探知機
オガパー
メーターパネル・ドア内張り一部黄色塗装
内装・アンダーコートはがし済み


＜オーナーのコメント＞
峠仕様。まだノーマルブーストだけど駆動系はこなしてある。見た目にも走り屋っぽい外見にこだわり、日本一低いセラを目指す（笑）通称、ごきぶり号。内装はキティちゃんとプーさんが入り乱れる女の子（？）仕様。（嫁の趣味）セラにこだわる理由は・・・「セラにブチ抜かれたら、抜かれた相手が気分が悪いだろう」
マイナー車バンザイ！


＜旧・管理人寸評＞
あえてＦＦのセラでドリフトをする。なんと「異端」なのか。その価値観の破壊にこの男は立ち向かう。そのために強烈なオーラを発する黒いセラ。ドリフトという一文化。深リム、ステッカー、ベタベタの車高、爆音マフラー、鬼キャン・・・。その要素をここまでそろえたセラは、恐らく他にはいない。バックミラーごしにうけるその威圧感は、どのセラよりも上かもしれない。鮮やかにサイドブレーキを使いこなし、コーナーを曲がり行くその姿は言葉では表せない「情熱」のなせる業なのである。


モエ総帥の覚え書き
２００４年夏、世界で３台目？の４Ａ−Ｇ搭載セラとなる。
サイキョーの「闘うセラ」の１台であることを認定します。
が、搭載しただけでめっきりなまけて、闘える状態にありません。誰か目を覚まさせてやってくれ……。かっこわらい


２００６．２．２６