院長先生　セラターボＦＣＣ仕様



＜エンジン・ミッション回り＞
４Ｅ−ＦＴＥ　ＭＴ　純正タービン仕様
１８４．５ＰＳ／６５００ｒｐｍ
２３．７ｋｇｍ／５１００ｒｐｍ
３０００ｒｐｍで２０ｋｇｍある街乗り仕様

ブースト１．０ｋ
インタークーラーレス
ＴＲＤクイックシフト
マフラー　ＴＲＵＳＴ　ＳＵＳ

＜足回り、タイヤ＆ホイール、補強類＞
ショック
Ｆ：クライムギア
Ｒ：スーパースペシャルｆｏｒストリート
スプリング
Ｆ／Ｒ：ＴＲＤローハイト
タイヤ　205/40-17
タワーバー

＜電子機器＆計器・内装＞
ＪＡＭ　ＦＣＣ
ＢＬＩＴＺ　ＳＢＣ−ｉＤ
ＢＬＩＴＺ　ターボタイマー
ＡＰＥＸ　ブースト計　60φ（メーターパネル内埋め込み）
モモ　レース
ＴＲＤ　非対称シフトノブ


＜その他＞
ＨＩＤ
オーディオ　カロッツェリア
ナビ　ソニー（インダッシュ）
警報装置
オガパー
Ｇ５リアウイング
サイドは他社流用
トランク内装剥がし済み（ゴルフクラブ載せるため）

＜旧・管理人寸評＞
１７インチのホイールはかなり似合いますね。ベストマッチなデザイン。自分と同じくトータルにセラを仕上ている良い例だと思います。外見はけっこう似たところがありますね、ＪＡＭのＦＣＣのおかげでブースト１．０ｋをかけることができ、マシンとしてもカットビな速さ。あえて居住性を殺さずにセラに「スピード」を与えたチューニングですね。ナビや警報装置・キーレスなど便利装備も豊富でうらやましいです。

モエ総帥の覚え書き
２００４年以前に廃車